Así fue la implosión de los puentes de Las Américas con calle 13 de Bogotá
Durante la mañana de este domingo 12 de octubre se llevó a cabo la demolición controlada a través de implosión, de los puentes que componen la intersección de Puente Aranda,
Bogotá, octubre 12_ 2025_ RAM _ En medio de la expectativa ciudadana y bajo estrictas medidas de seguridad, Bogotá vivió este domingo 12 de octubre la implosión controlada de los antiguos puentes vehiculares ubicados en la intersección de la calle 13 con la avenida de Las Américas, en la localidad de Puente Aranda.
A las 10:47 a. m., los tradicionales puentes de Puente Aranda, conocidos popularmente como El Pulpo, cayeron de forma controlada tras más de 40 años de servicio a la ciudadanía. Con esta operación se da inicio a la construcción de una nueva intersección de tres niveles que transformará la movilidad del suroccidente de Bogotá.
La implosión, planificada y ejecutada por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), fue liderada por el alcalde mayor Carlos Fernando Galán y el director del IDU, Orlando Molano, quienes confirmaron el éxito de la operación y la ausencia de afectaciones en redes de servicios públicos.
“Fue un éxito la demolición controlada por implosión de los cuatro puentes de esta intersección. Todo funcionó como se planeó. Las redes quedaron intactas, lo que nos permitirá habilitar hoy mismo, hacia las 2 de la tarde, el servicio de TransMilenio y el martes en la madrugada el tráfico mixto”, señaló el alcalde Galán desde el Puesto de Mando Unificado (PMU).
Para la operación se utilizaron 625 kilogramos de Indugel distribuidos estratégicamente en un área de 8.000 m², debilitando 35 columnas y los tableros de los puentes para que la estructura colapsara sobre sí misma, de manera controlada y segura.
A las 9:45 a. m. se escucharon las alarmas que advertían a los residentes del sector que faltaban 15 minutos para la detonación. Aunque se presentó una leve demora por ajustes técnicos, finalmente, en tan solo 12 segundos, las estructuras que durante décadas unieron el occidente con el centro de la ciudad fueron reducidas a escombros.
“Durante meses nos preparamos para este momento. Fue una operación calculada minuto a minuto, que contó con el apoyo de más de 500 personas. Nuestro compromiso fue garantizar la seguridad de los vecinos y minimizar el impacto en el entorno. Hoy comienza una nueva etapa: la construcción de la moderna intersección de Puente Aranda”, explicó el director del IDU, Orlando Molano.
La implosión controlada marca un hito en la historia de Bogotá, al ser la primera demolición de un puente vial por implosión en la ciudad. Este método permite reducir significativamente los tiempos de obra: el retiro de los 7.900 m³ de material tomará cerca de dos meses, mientras que una demolición convencional habría tardado al menos un año.
El Alcande Galán y el Director del IDU
De acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la implosión se realizó de manera segura y controlada, sin afectaciones a edificaciones cercanas. El procedimiento siguió todos los protocolos de ingeniería y seguridad industrial establecidos para este tipo de demoliciones.
Protección ambiental y preparación
En la fase previa a la implosión, se adelantaron acciones de manejo ambiental y de fauna urbana: fueron trasladados 178 árboles y se identificaron 12 especies de aves que fueron ahuyentadas del área de influencia.
En total, para la construcción del Tramo 1 de La Nueva 13, se trasladarán 270 árboles y se plantarán más de 700 nuevos individuos arbóreos, reafirmando el compromiso ambiental del Distrito.
Desarrollo de la jornada
Desde las 7:00 a. m. se instaló el Puesto de Mando Unificado (PMU) con la participación de más de 25 entidades distritales, de seguridad y servicios públicos.
Una vez realizada la implosión y la inspección técnica, se confirmó que no hubo novedades ni daños. Hacia el mediodía, las familias que habían evacuado por seguridad regresaron a sus viviendas, y se dio inicio al retiro de escombros y limpieza del sector.
Así será el retiro del material
El IDU informó que el proceso de limpieza y aprovechamiento del material se extenderá durante aproximadamente dos meses. En total, se retirarán 7.900 metros cúbicos de residuos de construcción y demolición, los cuales serán reutilizados en la misma obra como parte del compromiso ambiental del Distrito.
¿Por qué se demolieron los puentes?
La antigua geometría vial —compuesta por una glorieta y pasos elevados— no permitía integrar adecuadamente los flujos de tráfico mixto y de TransMilenio, proyectados con la troncal de La Nueva 13. La nueva estructura permitirá una conexión más eficiente entre la Avenida de Las Américas, Calle 13, Calle 6 y Carrera 50.
El futuro de Puente Aranda: una intersección de tres niveles
El Tramo 1 de La Nueva 13 transformará la movilidad en el suroccidente de la ciudad con una megaestructura de tres niveles:
- Primer nivel: Glorieta de 200 metros de diámetro, con tres carriles de tráfico mixto.
- Segundo nivel: Glorieta exclusiva para TransMilenio, de 100 metros de diámetro, que conectará la actual Calle 13, la Av. de Las Américas y la nueva troncal de La Nueva 13.
- Tercer nivel: Dos puentes vehiculares de 520 metros con tres carriles por sentido cada uno.
Además, el proyecto contará con tres pasos semideprimidos bicipeatonales, 2 km de ciclorruta y más de 100.000 m² de espacio público, de los cuales más de la mitad serán zonas verdes.
“En esta intersección tardaba una persona normalmente entre 13 y 15 minutos en atravesar la intersección, con los nuevos puentes esto va a pasar de 3 a 5 minutos, eso nos va a permitir ahorrar tiempo”, explicó el alcalde Carlos Fernando Galán.
Plan de Manejo de Tránsito (PMT)
Los cierres y desvíos viales que iniciaron la noche del sábado 11 de octubre finalizarán este martes 14 de octubre a las 4:00 a. m. Luego retornará el Plan de Manejo de Tránsito que se venía aplicando desde el pasado 30 de agosto en Puente Aranda. Por el momento permanecen los siguientes cierres:
- Av. Las Américas entre carreras 53f y 45
- Av. calle 13 entre carreras 54 y 43
- Carrera 50 entre calles 17 transversal 49
- Av. Calle 6 desde carrera 47
- Las ciclorrutas y ciclovía en el sector.
Clasificación del material aprovechable.
Transporte controlado de residuos hacia puntos de acopio.
Reutilización en bases, sub-bases y rellenos técnicos del nuevo proyecto vial.
La nueva megaestructura de tres niveles
Con la demolición de los antiguos puentes comienza oficialmente la construcción de una intersección de tres niveles, diseñada para eliminar los semáforos y garantizar una movilidad más fluida en uno de los puntos más congestionados de la ciudad. El proyecto contempla:
Primer nivel: una rotonda subterránea de 200 metros que facilitará el tránsito local.
Segundo nivel: exclusivo para el sistema TransMilenio, con una glorieta especial para la operación de los articulados.
Tercer nivel: dos puentes elevados e independientes que conectarán la avenida de Las Américas, permitiendo una circulación continua sin interrupciones.
El segundo nivel y los puentes elevados estarán listos en 2027.
La entrega total del proyecto, incluyendo espacios públicos, accesos peatonales y ciclorrutas, está prevista para el primer semestre de 2028.
Con esta intervención, el Distrito busca modernizar el occidente de Bogotá, reducir los tiempos de desplazamiento entre Kennedy, Fontibón, la zona industrial y el centro, y mejorar la conexión con los principales corredores de la capital.
“Es un momento histórico para la ciudad. Este es el primer paso hacia una Bogotá más conectada y moderna”, aseguró un portavoz del IDU tras la implosión.
El video del operativo, que ya circula en redes sociales, muestra el instante preciso en que los puentes se desploman en perfecta sincronía, levantando una nube de polvo que simboliza el fin de una era y el comienzo de una nueva etapa en la movilidad bogotana.
La nueva intersección de Puente Aranda
El Tramo 1 cambiará la movilidad del suroccidente de la ciudad. El proyecto contempla una nueva intersección de tres niveles:
El primer nivel: una glorieta en el suelo, de 200 metros de diámetro, con 3 carriles para tráfico mixto, que permitirá la conexión con todas las vías que confluyen en este punto.
El segundo: una glorieta de 100 metros de diámetro, exclusiva para TransMilenio, que conectará la actual Troncal de la calle 13 con las troncales de Las Américas y La Nueva 13.
En el tercer nivel: se construirán 2 puentes para vehículos particulares de 520 metros y 3 carriles cada uno, que conectarán la avenida de Las Américas entre los sentidos occidente-oriente.
Además, el Tramo 1, tendrá 3 semideprimidos peatonales, 2 km de ciclorruta y más de 100 mil m² de espacio público, de los cuales casi la mitad serán de zonas verdes.
